과거로, 6부: 5.9L 커먼

Jun 14, 2023

89년에 최초의 Cummins 구동 트럭으로 표준을 재설정하고 Ford와 계속해서 앞뒤로 얽혀 있는 것처럼 보였던 이후로 2004년에는 Dodge가 토크 전쟁에서 2위에 만족하지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다. Ford가 2003년에 새로운 6.0L 파워 스트로크(560lb-ft 등급)로 커먼 레일 5.9L Cummins의 555lb-ft를 앞지른 후 Dodge는 새로운 엔진 플랫폼에 기대어 시작할 준비가 되었습니다. 내년. 2004년에 5.9L는 "Cummins 600"으로 명명되었으며, 예상대로 600lb-ft의 토크를 담았습니다. 이로 인해 Dodge는 600lb-ft 벤치마크에 도달한 최초의 트럭 제조업체가 되었습니다.

Ford와 Navistar는 2005년 모델 연도에 6.0L Power Stroke의 토크 수치를 560lb-ft에서 570lb-ft로 올렸지만 그때까지는 문제가 되지 않았습니다. 2005년까지 Cummins 600은 이미 "Cummins 610"이 되었습니다. 이 시점에서 Power Stroke라는 이름은 약해지기 시작했고 2011년까지 상위권으로 돌아오지 못했습니다. 그러나 GM은 Duramax의 지배를 준비하느라 바빴습니다. Dodge의 Cummins 600 발표 이후 LLY Duramax의 토크 수치를 520lb-ft에서 590lb-ft로 늘린 후 LLY의 2006년 초기 버전은 605lb-ft로 출시되었습니다.

그러나 장군은 끝나지 않았습니다. 2006년 LLY Duramax는 본질적으로 변장한 LBZ였으며, 2006년 중반에 "공식" LBZ가 인수되자 디젤 구동 Chevy와 GMC HD가 360hp, 650lb-ft 등급(40lb 이상) 덕분에 보금자리를 지배했습니다. -Cummins보다 ft, Ford의 Power Stroke보다 무려 80lb-ft 더 높습니다. 2000년대 중반 최고의 자리를 차지했던 엔진에 대해 자세히 알아보려면 계속 스크롤하세요. 그리고 더 많은 배기가스 배출 제어와 더 큰 배기량 엔진이 등장하는 파트 7을 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

6.0L 파워 스트로크로 마력 및 토크 차트에서 포드에게 체류 시간을 거의 제공하지 않은 Dodge는 2003년 '04년 모델 Ram 2500 및 3500용 완전히 새로운 "Cummins 600" 엔진 옵션을 출시했습니다. 새로운 고출력 밀(305hp, 555lb-ft 버전이 이제 표준 옵션임)로 알려진 이는 Power Stroke의 325hp와 일치했지만 토크 부서에서 효과적으로 물 밖으로 날려 버렸습니다. 커먼레일 5.9L의 600lb-ft 변환은 1,600rpm에서 최대 비틀림을 달성했습니다. 그런 다음 최근 몇 년간의 경우와 마찬가지로 Dodge와 Cummins는 '04.5 모델 연도에 HO 5.9L에서 10lb-ft를 추가로 던졌습니다(동일한 1,600rpm에서 610lb-ft 체크인).

Cummins 600은 배출 측면에서 50개 주에서 합법적이었지만 Cummins 610은 2004년 1월 1일 발효된 새로운 표준을 충족하기 위해 재작업해야 했습니다. 연소를 정화하기 위해 Bosch 연료 분사기 노즐은 8홀에서 5홀로, 분사 각도는 143도에서 124도까지, "포스트" 분사라는 세 번째 분사 이벤트(연소 주기별)가 추가되었습니다. 후자의 변경 사항에는 피스톤의 연료 용기 수정과 다른 ECM 보정이 필요했습니다.

새로운 배출 표준을 충족해야 했지만 더 강력한 610 엔진을 지원하는 데 도움이 된 또 다른 주요 변경 사항은 Holset HE341CW 터보가 HE351CW로 교환되었다는 것입니다. 두 충전기의 주요 차이점은 압축기 휠 크기와 각 장치의 웨이스트게이트 작동 방법에 있었습니다. 이전 HE341CW의 내부 웨이스트게이트는 기계적으로 작동된 반면, HE351CW는 전자적으로 작동되었습니다(부스트-구동 압력 비율의 보다 정확한 균형을 위해). HE351CW의 컴프레서 휠도 2mm 더 컸지만(인듀서에서 58mm) 동일한 9cm2(0.65 A/R) 배기 하우징과 58mm 엑듀서 터빈 휠이 사용되었습니다.