SMM이 전속력으로 앞서 나갑니다.

Jun 07, 2023

로베르타 프란디(Roberta Prandi) 2022년 11월 14일

4년 만에 SMM이 세계 최고의 해양 전시회 중 하나로 돌아왔습니다.

SMM에서 "미래 연료"라는 문구가 새로운 의미를 갖는 것 같다는 것은 어쩌면 놀라운 일이었습니다. 우리 모두는 모든 유형의 이동성을 위한 미래 연료로 전기나 수소에 대해 많이 들어왔지만, 독일 함부르크에 모인 해양 산업계는 약간 다른 합의에 도달한 것 같습니다. 미래의 연료는 주로 메탄올과 암모니아(둘 다 앞에 "e-"가 붙는 것이 더 좋음)

이러한 합의는 주로 원양 항해 선박과 관련이 있는 반면, 단거리 항로 또는 연안 운항 선박의 경우 하이브리드, 수소 및 순수 전기가 여전히 효율적인 옵션으로 간주됩니다.

쇼와 관련된 공통 주제 중 하나는 이러한 미래 연료의 가용성에 관한 것입니다. DNV는 해양 전망 2050에서 2050년까지 해양 산업이 완전한 탈탄소화를 추진하려면 약 2억 7천만 톤의 대체 연료가 필요할 것으로 추정합니다. DNV의 말에 따르면 엄청난 도전이지만, 모든 플레이어가 공통 목표를 향해 노력한다면 2050년 목표를 달성할 수 있다는 점은 여전히 ​​긍정적입니다.

이는 SMM의 몇 가지 새로운 출시에서 입증된 것처럼 이중 연료 엔진에 대한 주요 추진력을 창출합니다. 일부 엔진 제조업체에 따르면 고객은 향후 다양한 연료 공급 옵션을 수용할 수 있는 유연한 솔루션을 찾고 있습니다. 이중 연료 장치는 이러한 유연성을 제공할 수 있으며 대체 연료가 부족할 때 기존 연료를 사용할 수 있다는 추가적인 이점을 제공합니다.

다음은 SMM의 주요 내용 중 일부를 검토한 것입니다.

Anglo Belgian Corp.(ABC)은 작년 말 출시된 4EL23 유형에 이어 Evolve 제품군의 두 번째 엔진인 20EV23을 출시했습니다.

회사는 실린더 헤드 설계가 다중 연료 솔루션(커먼 레일을 사용하는 액체 연료 또는 마이크로 펌프 라인 노즐 연료 분사 이중 연료)에 적응할 수 있기 때문에 20기통, VEE 구성 중속 엔진이 미래 지향적이라고 밝혔습니다. -파일럿 액체 주입 및 가스 주입 및 스파크 점화를 통한 100% 가스 연료 사용.

엔진은 디젤, 바이오디젤, 해양 디젤유(MDO), 중유(HFO), 수소, 메탄올, 액화천연가스(LNG) 및 압축천연가스(CNG)를 처리할 수 있습니다. IMO Tier 2 및 3과 EU Stage 5 배출 규정에 대한 인증을 받았습니다. 20EV23의 정격 출력 범위는 1단 터보차저 사용 시 720rpm에서 3960kW, 2단 터보차저 사용 시 1200rpm에서 7200kW입니다.

MAN Energy Solutions는 49/60DF 이중 연료 엔진 제품군을 공개했습니다. 이 엔진 제품군은 LNG, 디젤, HFO뿐만 아니라 바이오 연료 혼합물 및 합성 천연 가스와 같은 다양한 지속 가능한 연료로도 작동할 수 있다고 밝혔습니다.

엔진 제품군은 6, 7, 8, 9 및 10기통의 5가지 인라인 버전과 12기통 및 14기통 VEE 구성으로 제공됩니다. 보어와 스트로크는 490 x 600mm이고 출력은 600rpm에서 실린더당 1300kW입니다.

49/60DF는 주문 가능하며 2단계 터보차저, 2세대 커먼 레일 연료 분사, SaCoS5000 자동화 시스템 및 MAN의 차세대 적응형 연소 장치를 포함한 MAN의 최신 기술을 통합한 새로운 49/60 엔진 플랫폼을 기반으로 합니다. 연소를 최적의 수준으로 자동 설정하도록 설계된 Control ACC 2.0. 엔진은 또한 가스 분사 시스템, 파일럿-연료-오일 시스템, MAN SCR 후처리 시스템과 같은 기존 MAN 기술을 유지합니다.

49/60DF는 보조 조치 없이 IMO Tier 3를 준수하는 가스 모드에서 시작할 수 있습니다. 디젤 모드에서는 MAN의 SCR 시스템과 결합된 Tier 3를 준수합니다. MAN의 새로운 커먼 레일 시스템 2.2 덕분에 디젤 모드에서 그을음 배출량이 절반으로 줄었고, 49/60DF의 메탄 배출량도 이전 모델에 비해 가스 모드에서 대폭 감소했습니다.

MAN Energy Solutions는 2023년에 49/60 플랫폼을 기반으로 한 순수 디젤 엔진을 도입할 계획이며, 이 엔진은 나중에 수요가 발생할 경우 메탄올과 LNG로 작동할 수 있도록 개조 준비가 되어 있습니다.